泉源:经济日报-中国经济网 王跃跃

沃尔沃实现周全中兴的背后,是其在中国市场“入乡随俗”地借鉴老东家——吉祥的订价机制和价钱计谋。不仅成功地将此前居高临下、遥不能及的“富豪”品牌酿成许多中国消费者触手可及的汽车品牌,而且也迫使众多高等车“飞入寻常百姓家”。

自2010年8月吉祥正式收购沃尔沃,这一北欧品牌在中国市场获得长足发展。那么,已往十年间,沃尔沃在华高速成长的窍门是什么?相关方面高屋建瓴,业界同仁起劲寻找。为此,经济日报-中国经济网汽车频道记者从多年的采访中做了归纳与总结。今天刊出第二篇:坚持低价计谋,让高等车触手可及。

在上周一(8月10日)的品牌之夜上,沃尔沃方面高调宣布,“已在中国市场上迎来第100万名车主”。

沃尔沃实现周全中兴的背后,是其“入乡随俗”地借鉴老东家——吉祥的订价机制和价钱计谋。这不仅成功地将此前居高临下、遥不能及的“富豪”品牌酿成中国消费者触手可及的汽车品牌,而且也迫使其他高等车“飞入寻常百姓家”。

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官方率先大幅降价

早在上世纪80年代末,一种在港澳地区称为“富豪”的高等轿车——沃尔沃,从南部沿海都会如广州、深圳等都会引入,被做生意人士和高等出租车所使用,由此确立了高等车的品牌形象和职位。

进入私人消费市场,沃尔沃同样接纳的是高价计谋。以2005款入口中大型SUV——沃尔沃XC90为例,高达99万元的官方售价,与宝马X5(2006款X5售价为 82.2万-130.15万元)和奥迪Q7(2006款Q7的官方售价为80万-149.8万元)相当。

2006年,借助那时的东家——福特之力,沃尔沃在华迎来首款国产车型——S40,售价区间为30.5万-36.8万元。只管是一款与福特福克斯、马自达3同平台的紧凑型(A级)轿车,但“后来者”沃尔沃S40却敢于跟两款高等品牌中级轿车(B级)——国产宝马3系和奥迪A4L打擂。

云云“自信”的订价,无疑让不少中国消费者对其望而却步。数据显示,在被吉祥收购前的2009年,沃尔沃在华销量仅为2.4万辆。相比之下,奥迪、宝马昔时在华销量分别为157188辆、90536辆。

被吉祥收购后,沃尔沃的订价机制更趋于务实。以沃尔沃S60为例,其官方订价虽与同级其余宝马3系、奥迪A4L等一线高等车展开直接交锋,但其终端售价却下探至迈腾、CC等合资产物的价钱区间。此前百万元级其余沃尔沃XC90,则“有意”避开了与一线高等品牌的正面交火,现在已降至63.39万-83.39万元的售价区间;而且,新车一上市就“豪降13万元”,巧妙地切入了高等车市场的空缺地带。

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