德国总理、法国总统等欧盟及成员国领导人向拜登祝贺

欧盟一位官员告诉人民日报客户端,欧盟近几周对美国大选一直保持关注,准备应对可能出现的不同情况。7日,米歇尔同默克尔等欧盟成员国领导人沟通。欧盟领导人同意,自欧洲中部时间7日晚7时起,欧盟及成员国领导人开始祝贺拜登当选。这位官员称,这个时间点在宾夕法尼亚州初步计票结果出炉之后,也体现了对选举程序的尊重。

今年是GE中国第三次加入中国入口展览会(下称“进博会”)。在GE的展区里,GE航空不仅带来了一台1:1的航空发动机模子,还将从70年代到现在的三款差别时期的发动机风扇叶片实物带到了进博会现场,希望展示GE航空在质料和空气动力学方面的连续创新,不停为更高效和清洁的航行贡献力量。

与中国民航偕行40年,GE航空进博会再获大单 第1张

与中国民航偕行40年,GE航空进博会再获大单 第2张

在进博会时代,GE航空团体也是收获颇丰,其合资企业CFM在进博会开幕首日就与东方航空和浙江长龙航空签署了采购协议。

“今年是GE航空团体入华40周年,真正地融入中国市场,制订适合中国的战略,与互助伙伴实现配合的生长,一直是GE航空团体在华生长这40年来所承袭的理念。”GE中国总裁兼首席执行官向伟明指出,“与中国民航业和航空业缔造双赢局势,形成双赢模式,是我们驻足中国实现历久生长的要害。”

进博会上的新订单

在本届进博会首日,GE与赛峰飞机发动机公司的平股合资企业CFM国际公司,与东方航空签署了为期12年的LEAP-1A发动机小时包修协议及6台备发采购协议,以支持东航36架A320neo机队的平稳运营,这一签单也成为进博会民航业的第一单。

与中国民航偕行40年,GE航空进博会再获大单 第3张

当日下昼,长龙航空又与CFM签署了笼罩12年飞机租期的LEAP-1A发动机维修保障协议,及4台备用发动机采购协议,以保障未来引进的19架A320neo/A321neo飞机。

与中国民航偕行40年,GE航空进博会再获大单 第4张

11月6日,珠海摩天宇航空发动机维修有限公司又签约采购了CFM的航材并向GE航空送修其发动机零部件。

与中国民航偕行40年,GE航空进博会再获大单 第5张

LEAP发动机是GE和赛峰飞机发动机公司的合资企业CFM国际的明星产物,也是为全球的窄体客机提供动力的主力。现在,全球确认订单已累计跨越18000台。

与中国民航偕行40年,GE航空进博会再获大单 第6张

作为新一代窄体机的发动机,LEAP发动机沿袭了CFM一向的高可靠性,连系GE及赛峰发动机公司最先进手艺,燃油效率较前一代产物提升了15%。 碳排放减低了15%,同时显著减少了它所驱动的飞机的噪音影响局限。

其中,LEAP-1A的主要可靠性指标已经靠近业界标杆CFM56-5B的水平。据最新数据统计,今年搭载LEAP-1A的机队在华逐日航行时间已逾越运营30多年的CFM56成熟机队的水平。

现在,大中华区已有9家航空公司在运营由LEAP-1A提供动力的A320neo(中国航空公司客户为近60%的A320neo选择了装配LEAP发动机),LEAP-1A交付中国至今保持着零空停的可靠性纪录。

优异的性能也是CFM的LEAP系列发动机(LEAP-1C)被选中为国产干线客机C919飞机提供动力的主要原因。

据记者领会,现在,GE与CFM正与C919的制造商中国商飞团队积极互助,全力推进C919的试飞取证。自今年2月初中国商飞公司复工后,GE航空第一时间派出了C919试飞团队,驾车10小时赶赴东营试飞现场,支持中国商飞公司完成了C919的空中推力确认(IFTD)测试。

售后服务网络的完整,也是发动机稳固性和可靠性的主要支持。为了支持中国市场LEAP发动机的快速增进,GE和CFM一直在不停拓展其售后服务网络。现在,四川航空发动机维修公司和珠海摩天宇都已具备LEAP发动机的快修能力,位于广汉的航空发动机维修培训中央(AEMTC)也可在华为LEAP全发动机系列提供维修培训项目。

而为了支持不停增进的发动机机队,GE航空团体还在上海确立了机队支援中央,这是GE在美国以外唯一一个全球机队支持中央,为运营商提供全天候的手艺支持和远程诊断监控支持。

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国产飞机的动力之源

除了为国产大飞机C919提供动力,现在已经飞上天空的国产支线飞机ARJ21的发动机,也是来自GE的CF34-10A发动机。

今年以来,只管有疫情的影响,ARJ21飞机的交付希望十分稳健。4月23日,GE的CF34-10A现场服务团队支持了疫情复工后的第一架ARJ21飞机交付成都航空;5月1日,又一架ARJ21飞机交付天骄航空;5月15日,ARJ21飞机在其第三家运营商江西航空顺遂首航;6月28日,ARJ21飞机正式交付国航、东航和南航,现在国航和南航已经划分接收了两架ARJ21飞机。

曾经亲自介入了那时ARJ21飞机发动机选型时竞标事情的向伟明对记者回忆,实在GE介入ARJ21发动机选型的竞标,比竞争对手晚了一年半的时间,但公司的手艺团队在向那时的中国航空工业第一团体公司下属的商用飞机公司(ACAC)分享了GE方面的设计理念和手艺优势后,GE专门为ARJ21飞机提供的CF34-10A发动机最终后来者居上。

向伟明回忆,由于ARJ21飞秘密突出高原性能,而CF34系列的推力完全可以知足ARJ21的高原要求,相比其他竞品发动机,CF34-10A在推力上有余度,就意味着可以进一步降低维修成本,并且为飞机后期的改型留出足够的空间。

同时,相比其他竞争对手提供的全新发动机,CF34系列有庞巴迪和巴航工业支线飞机已往十多年的运营稳固性经验,许多航材也可以实现共享。

此外,在商务方面,GE也做了不少事情,包罗增加在中国的零配件采购量,甚至辅助商飞走访多家客户航空公司,约请航司加入闭门集会,听取他们对支线飞机发动机的意见,还辅助商飞对接了国际航空公司举行观光接见。并答应一旦ARJ21飞机进入批量使用,GE会在中国举行CF34-10A发动机的航线维护培训,在CF34-10A设计大修前确立起大修能力。

“与飞机制造商不太一样的是,航空公司对发动机的审核尺度,更多关注全寿命成本的评估,包罗采购,使用,维护成本等,从现实运营效果来看,CF34-10A发动机在中国没有发生一次空停或返航或中止腾飞,在油耗,性能,可靠性方面都得到了很好的印证。”向伟明说,而GE通过ARJ21项目与中国商飞确立的牢靠的互助关系,以及经验丰富的内陆工程和支持团队,也为C919的互助奠基了坚实的基础。

GE航空的中国之路

今年是GE航空进入中国40周年,同时也是GE与赛峰飞机发动机公司的合资企业CFM国际进入中国35周年的纪念。1980年,GE航空以本土采购开启了在华营业。自此,依托改革开放,GE航空在中国履历了飞速的生长,伴随着中国航空市场一起生长、配合发展。

现在,GE航空团体已向中国市场引入了其全系列的民用航空发动机产物:从支线机发动机CF34;到窄体机发动机CFM56系列及其继任LEAP;再到宽体机发动机的GE90和GEnx。 现在GE和CFM共有6000多台在翼发动机为中国60余家航空公司客户的平安运营保驾护航。

向伟明对记者透露,在C919试飞事情加紧推进的同时,中俄宽体飞机CR929的发动机竞标也在根据中国商飞的节奏推进,GE航空团体介入竞标的是GEnx发动机。

与中国民航偕行40年,GE航空进博会再获大单 第7张

现在,GEnx发动机主要为波音787飞机和747-8飞机提供动力,自项目推出16年来已累计销售跨越2500台,是 GE历史上销售最快的高推力发动机。现在,已有跨越1700台GEnx发动机为60家波音787飞机和747-8飞机的运营商服务。

而在中国,GEnx发动机更是为90%以上的波音787飞机提供动力,现在在中国运营波音787的7家航空公司中,有6家都选用了GEnx发动机。

对于未来在中国的拓展战略,向伟明透露,“从中短期来看,我们的重点是在疫情防控的常态化形势下,助力中国民航的恢复和生长,包罗确保中国商飞的ARJ21顺遂交付给更多客户和C919的试飞取证稳步推进。从历久来看,我们仍然会以客户和市场为中央,以客户的乐成和发展为驱动力,连续GE航空团体一向的对华答应。继续推动具有差异化的本土化建设;深化战略性和可连续性的互助伙伴关系:夯实我们与中国民航和航空业的全方位互助。”

只管现在航空业仍未走出新冠疫情的影响,但2020年GE仍在新手艺上连续投入。比现在年9月尾,GE航空团体的GE9X发动机就通过了美国航空局认证,将为全新的波音777X机型提供动力。现在,GE航空团体已收到600多台GE9X发动机的订单和购置答应。

与中国民航偕行40年,GE航空进博会再获大单 第8张

根据联邦航空规章33部举行的认证事情共包罗了8台测试发动机。此次的认证也加倍完善了GE航空团体商用喷气发动机产物家族的整体升级。整体产物升级中还包罗为波音787梦想客机提供动力的GEnx发动机和CFM国际的LEAP发动机。

据记者领会,与GE90-115B相比,GE9X发动机的单元推力油耗降低了10%。与同级其余其他发动机相比,其单元推力油耗提升了至少5%,运营时的烟雾排放量最低。

在获得认证之前,GE9X在测试发动机上完成了5,000航行小时和8,000发动机循环测试。GE航空团体将继续为波音777X飞机的航行测试和交付运营提供服务。八台GE9X测试发动机和两台备用发动机已生产并交付到西雅图,为波音的四架777X测试飞机提供动力。GE航空团体已生产了几台交付构型的GE9X发动机,现在正在完成工厂验收测试。

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