昔日的乘用车“大佬”沦落到现在的尴尬处境,令人唏嘘。(微信公号:CNWAUTO)


深陷债务纠纷,力帆可能真的是悬了。

几天之前,力帆股份发通告否认了第三方收购/注资听说,并示意,公司现实控制人及控股股东非但没有与第三方洽谈收购或注资事宜,也未杀青任何意向。


在延续亏损、欠债较高、乘用车营业下降较大、大额债务逾期、控股股东流动性欠缺等多方面经营风险的影响下,力帆股份现在尚未形成有用的解决方案。公司资金链重要,面临严重流动性风险的同时,力帆股份也在相关通告中明确示意:提醒宽大投资者注重投资风险。

凭据力帆股份的官网信息,力帆曾是中国第一家上市A股的民营乘用车企业,也曾经延续多年入选中国企业500强。昔日的乘用车“大佬”沦落到现在的尴尬处境也是不禁让人唏嘘。

凭据相关报道,已有多家力帆汽车经销商于克日群集在力帆车辆研究院,向厂家索赔维权。据了解此次维权的经销商大约在30家左右,主要矛盾焦点是力帆汽车在返利、押金、贷款等多方面拖欠经销商债款。据一位在场经销商示意,他在2019年5月向力帆提出退网,但15万元保证金及4000多元车款余额至今未能要回,鉴于厂家一直没人出头和他相同,只能通过维权索赔。


与此同时,力帆汽车也在6月18日公布的通告中称,公司累计涉及诉讼(仲裁)已达392件,涉及金额29.06亿元。392起案件中,已讯断(仲裁)案件221起,力帆所有为被告,共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起,涉及总金额5.8亿元。此外,近12个月内未披露诉讼(仲裁)到达2.68亿元。另有181起诉讼(仲裁),由于单个案件金额较小不予披露,总金额到达1.64亿元。

业内剖析以为,纠纷债务靠近30亿元,公司主体信用等级被评为“C”级(最低信用等级)的力帆股份已很难通过银行贷款、发放债券等通例筹资手段缓解债务压力、弥补运营资金。在此靠山下,力帆股份似乎只能通过第三方收购/注资解决现在的债务问题,减缓运营压力。

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