我对特斯拉没有愤恨,我只是看不下去。

许多年前我第一次看到特斯拉汽车的新闻,心里全是赞许的感受。居然有人在做没有发念头,只有电池和电机的汽车?有趣。不危险他人的探索和实验永远都值得尊重,也正是由于总有一些人会冒出独出机杼的点子,我们今天生涯的天下才这么厚实多彩。

挺好。

可到了今天,每次我一听到特斯拉汽车的名字,就会感应无比反感。在我看来,这家公司不仅许多行为对社会有危害,还显示出了谬妄的、难以明白的价值观。若是你们对特斯拉这些年的一些行为有所领会,生怕会比我加倍恼火。

特斯拉自燃后,一份令人大跌眼镜的声明

2019年4月,一辆特斯拉在地下车库爆燃的视频至今都令人惊心动魄。

视频中,这辆特斯拉Model S从最先冒烟,仅过了6~8秒就凶猛爆燃。若是此时车上有人却没有第一时间逃离,生怕要被活活烧死。纵然是最忠实的特斯拉拥趸,看到这样恐怖的视频也不能能淡定。

两个多月后,特斯拉就此事宜出了一个令人难以置信的声明(这真的是官方出的,不是我编的):

这官方声明,谁看谁不迷糊?

视频中,特斯拉底盘冒烟后短短几秒就猛烈爆燃。

声明中,“车辆在泛起烟雾约一分钟后泛起明火。

这就是语言的艺术吗?

后面更是每个字都让人难以置信:

“通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入观察,我们没有发现系统缺陷,而且开端判断该个体事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。首次泛起烟雾后,电池包平安系统根据设计预期,将火控制在电池的特定模组中,并将热量向座舱外部和模组外部倾轧,使得电池包其余部门保持完整

车内职员应有时间平安脱离车辆。

瞧,没有发现系统缺陷,电池包平安系统也根据设计预期事情了。是不是要给特斯拉发个奖状?经由这也合理那也合理的喷火,最后结论是“车内职员应有时间平安脱离车辆”。我一度被这种表达震惊到说不出话:这是碳基生物能想出来的台词吗?从冒烟到喷火只有不到10秒时间!能在这么短时间内穿过猛火平安脱离的,除了惊讶队长,生怕只有龙母了。

这还不算完:

“出于严谨而审慎的考量,”特斯拉举行了软件更新,“进一步珍爱车辆电池并提升电池寿命。”

刚刚说了系统没有缺陷,可见这次更新并不是为了亡羊补牢,而是为了自我逾越。原本已经足够好了,现在自动做得更好!这哪像是事故后的声明?这明白是一首写给自己的赞歌呀。

写完赞歌还不忘踩一脚汽油车,这很特斯拉:

“只管特斯拉电动车的起火概率显著比汽油车低……”不知特斯拉的结论数据泉源于那边?是什么机构宣布的观察?是否思量到了车龄因素?是否筛掉了私自改动车辆电器线路等导致的起火?要知道,这辆着火的特斯拉还很新,而且是在停放时突然爆燃喷火的,这种排场世间罕有。锂电池火灾极其凶猛,且由于电池自带氧化剂,难以扑救,多数情形下只能等它自己烧完。在整个声明中,除了说车子没问题以及自吹自擂,没有丝毫歉意,最后还要踩汽油车一脚。

固然这次上海自燃的声明只是让我最为印象深刻的一次而已。除此之外,断轴召回后说车没问题,是中国车主使用方式纰谬;购置6天的新车充不上电说车没问题,是国家电网电流不稳固把车弄坏了…先说自己车没问题,然后把责任推给其他人,是最尺度的处置方式。连装忠实都懒得装,直接躺泥地里撒野打滚。

无碰撞断轴

车没发现问题,是滥用导致的断轴

车没问题,是国家电网的错

我们原本期望一家这种规模和行业职位的科技公司(或者说车企)可以温顺、体面、成熟地表达、解决问题,但他们居然频频显示出完全不匹配的奇葩显示,有如儿戏。特斯拉及其粉丝经常说特斯拉是一家要改变天下的伟大公司。改变天下的伟大公司都这么发声明吗?是中国市场太宽容了吗?

混淆自动驾驶与辅助驾驶的看法,甚至激励危险驾驶

特斯拉异常享受人们对其自动驾驶手艺水平的高估稀奇享受人们对“自动驾驶”和“辅助驾驶”的混淆。

在大多数人心目中,特斯拉就是自动驾驶的代名词。他们的自动驾驶已经不能用“高科技”形容了,得是“黑科技”,水平高得已经超出人类手艺局限了!但现实上,特斯拉的自动驾驶手艺在行业内排不上号,像是Waymo、Cruise、Auto X、Pony、Argo这些真正自动驾驶第一梯队的名字在非专业人士中却鲜有人知。特斯拉之以是给人感受很强,一个主要的缘故原由是特斯拉加倍激进,敢于把尚不成熟的功效开放给用户使用并放肆举行暧昧的宣传。自动驾驶手艺更好的公司默默无闻,反倒是半瓶子醋的特斯拉著名天下,很能说明一些问题了。

你一定不止一次见到特斯拉车主在高速上双手不扶偏向盘的情形吧?

显著是极其危险的行为!随时可能杀死自己或者杀死其他无辜的路人。若是你看过车祸现场那些残肢断臂,就决不敢这样玩命。但这些亡命之徒就是这样前仆后继地泛起,一边危险驾驶,一边四处吹嘘特斯拉有多壮大。我不记得特斯拉有起劲指导车主准确使用车辆或者公然纠正过这些行为,相反,马斯克还很自满地转发过许多车主无干预仅靠车辆自己去向置一些紧要情形的视频,其中就包罗一位狂热的特斯拉车主在高速公路上放松接受,任由车辆自行逃避大卡车的视频:

马斯克转推了这位名叫布朗的车主的视频,布朗的激动之情透过屏幕都能感受到:“马斯克看到我的视频啦!我现在真是陶醉在极端的喜悦中!”

三周后,布朗死了。

他开着他心爱的特斯拉(他甚至给自己的车起了名字),打开了他最信托的Autopilot功效,然后在车上看起了《哈利・波特》。不幸的是,前方一辆巨型货车正在左转,布朗的车基本没识别出来,直接高速钻进车底,车顶都被削没了。

布朗的特斯拉Model S

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特斯拉的免责声明中写着,当你使用辅助驾驶功效的时刻,必须全程注重力集中,双手不能脱离偏向盘……许多车主不知道这一点。死板的条条框框里藏着一句“必须双手握住偏向盘”,而超级明星“硅谷钢铁侠”却总是公然激励用户试探车辆辅助驾驶功效的界限。在这种暧昧杂乱的指导下,许多车主以为自己的车简直可以实现全自动驾驶,只是由于律例限制不能这么宣传而已。

若是用户在网上上传开着车玩手机、睡觉的视频,车企的明星CEO不仅没有纠正反而总是自满地转发,这固然是一种强烈的激励,而这种激励对社会的危害是深远的。

认真的车企会郑重地宣传他们的辅助驾驶水平,显得畏手畏脚,以是人们以为他们手艺不抵家;不认真任的车企则写一份点水不漏的免责声明,再起一个误导性极强的名字放肆宣传,先让人人都用上,车主们纷纷以身试法。在特斯拉线下门店中,销售亲爱强调他们的“自动驾驶”若何壮大。

2016年保定小伙开着他的特斯拉在高速上直挺挺地撞死以后,特斯拉中国把宣传中的“自动驾驶”改成了“自动辅助驾驶”。这个名字也有浓浓的特斯拉味。

我一直对“自动辅助驾驶”这个名字异常不满。我们明白的“自动驾驶”就是“无人驾驶”,“辅助驾驶”就是“有人驾驶”。那“自动辅助驾驶”是什么呢?无人有人驾驶?若是我们把“自动辅助驾驶”里的“自动”二字删掉,它的意思并没有任何改变,都是“需要人随时干预的辅助驾驶”。以是为什么一定要加上“自动”二字,我想和特斯拉对功效命名的小心思有关:加上“自动”显得更高级,更科技一些。

它的英文名Autopilot也是一样。直接翻译过来就是“自动驾驶员“或者“自动驾驶仪”。这要人怎么明白呢?给人一种强烈的“不用管”的感受,但事实上必须要有人随时接受。这种名字显然会给人形成严重的错误示意。更不用说特斯拉更进一步的FSD(Full Self-Driving)功效:直接翻译过来就是“完全自动驾驶”。

完全自动驾驶!

都“完全自动驾驶”了,这下总不用人管了吧?对不起,仍然需要人管。

特斯拉为啥热衷于给自己的这套业内排不上号的、需要人随时接受的辅助驾驶的功效起一堆与能力不符的名字?

通俗消费者基本没有能力和精神去研究、区分“自动驾驶”和“辅助驾驶”,基本没有能力和精神搞清晰“L2级”“L3级”“L4级”的差异在哪。当特斯拉官方、特斯拉销售和特斯拉粉丝对其辅助驾驶功效不认真任地放肆吹嘘,随时沸腾,就会形成恐怖的误导。驾驶不是儿戏,本应一万分重视,却由于消费者基本接触不到靠谱的信息源而降低警备,到时刻真钻大车底下把脑壳削掉,殒命车主的家族才会发现免责声明(固然也可以称其为用户手册)里说得很清晰,没有准确使用辅助驾驶功效,责任全在车主。用户的殒命对不影响粉丝们继续狂欢,特斯拉粉丝们早就为最新一次OTA后车辆能识别路边的锥形桶而最先新一轮沸腾了。

在官方的这种纵容和激励下,许多没开过车的、对交通毫无敬畏的人也纷纷介入到特斯拉的体验中来,其中不乏许多危险操作,他们却看成时尚和前卫,甚至以此为荣。他们把驾驶这个很严肃的事情当成了一场游戏。大量的二把刀驾驶员泛起在了社会蹊径上而且热衷于危险驾驶,特斯拉功不能没

制造歧视和对立的疯狂粉丝

特斯拉粉丝稀奇喜欢随时随地踩汽油车一脚。对汽油车的污名化也许不是特斯拉放置和主导的,但确实是随着特斯拉的泛起和生长扑面而来的。

特斯拉大中华区总裁也公然把电动车和燃油车放在对立面上。

你喜欢电动车,你买你开就是了,为什么非要隔三岔五来踩汽油车一脚呢?实在,电动车再欠好用,总比轮椅强吧。可为什么轮椅不惹人厌呢?也许由于轮椅用户从来不追着攻击腿脚正常的人吧。而电动车粉丝似乎对汽油车有着刻骨的愤恨,自己开了电动车,马上就想把人人的汽油车都禁掉,都贬得一文不值,这种癫狂令人厌恶。

可笑的是特斯拉粉丝们忽视电动车的众多瑕玷,却逮着几个不存在的优点吹嘘,边吹边踩汽油车,着实看不下去。

・他们吹特斯拉平静,谎称汽油车吵得他们头疼。实在,特斯拉基本不平静。尤其是特斯拉model 3,国产版本要30万,昔时的入口版本甚至高达60万。这个价位的车,隔音远逊于15万的合资B级车。特斯拉model 3在高速行驶时车里隆隆作响,风噪路噪充斥整个车厢,车里的人需要扯着嗓子喊才气听清相互的话。

究其缘故原由,人在车内感受到的噪声是众多声音泉源夹杂在一起的声音。特斯拉虽然没有发念头声,但其他噪音的控制更差,效果就是车内噪音极大。相反,汽油车高速行驶时发念头转速很低,15万的B级车隔音已经做得很优异,车内也平静得多。

而低速时汽油车的发念头声音也极小,这就是为什么有时刻我们在小区里开车,前方路中央有人,我们纵然开到行人死后行人都无法察觉。以是只有爱说谎的人才为了吹嘘电动车,谎称汽油车“喧华”。汽油车只有一种情形下发念头声音会略大,那就是急加速的时刻。然而急加速时声音变大同样是异常协调合理的,能起到提醒驾驶员与周围车辆行人的作用。若是我们走在街上,旁边有车突然加速,你会希望它有声音照样没声音?

・另有人说“电动车才气自动驾驶”,吹特斯拉高科技,更是无稽之谈。前面先容过,特斯拉的自动驾驶手艺并不入流,马斯克去年还吹嘘说2021年特斯拉能够实现L5级的自动驾驶,效果今年特斯拉灰溜溜宣布了个声明,认可其自动驾驶水平只有L2。L2和L5之间差了好几个世纪,这真是丢人丢到老家了。

至于电动车才气自动驾驶更是胡话了,顶级自动驾驶品牌的测试车普遍是有发念头的车就很能说明问题。有人说电机响应快,简直云云,但平安驾驶需要毫秒级响应吗?是即将被大卡车挤扁的时刻用几毫秒的时间响应,妄想逃过一劫,照样早早就合理地判断路面状态并做出处置更平安?

・吹特斯拉加速快、电动车加速快的,散发着一股没见过世面的感受。请人人记着,所有的大厂都能分分钟用很低的成本造出来加速极快的汽油车!3.5秒破百,十几万就可以放置得显著白白。

但为什么不造加速这么快的汽油车?首先,经由汽车市场上百年的生长,已经证实晰绝大多数消费者不需要这么快的原厂车。已经有无数履历告诉我们,在中国甚至全球,恬静耐用的车是最受迎接的。若是哪个车厂听信了网上的嘴炮,花大气力搞一个动力超强的车来卖,才会发现那些嘴炮党有何等叶公好龙。

其次,在油耗限值、排放限值、排量税等众多条条框框的限制下,造一辆特快的汽油车加倍不划算。汽车除了加速性能,另有可靠性、便利性、恬静性、经济性、空间行使率……像特斯拉这种开着开着车会死机的,死机之后连转向灯都用不了的车,在我看来连最基础的车的本质都没造好,应该低头好好反思改善才是,没资格拿着自己唯一的强项四处奚落取笑其他更优异的车。

现在最平庸的家用车都有一百多马力,这可是一百多马力啊!稍微贵一点的车,二三百马力也较为常见。然而随着电动车粉丝来袭,突然二百马力这么强的动力酿成了被讥笑的工具!已往,汽车的性能被价钱区分。现在由于电动车更容易做得很快,加速快被文盲们当成了电动车的专属优点,放着稀烂的做工,玄学一样平常的可靠性,简陋的内饰不谈,放着一开空调就打骨折的续航不谈,天天张口缄口加速加速,除了没见过世面,我也想不出其他合理的词了。

加速快慢,不是用电照样用油的问题,而是产物设计取向的问题。在中国的蹊径上,12秒破百的车只要肯地板油,在红绿灯路口也是第一个窜出去的。而路口起步差不多是唯一真正需要动力的场景了(别说高速公路超车,高速超车是提前加速提前换道而非到了跟前急加速)。在全民龟速的靠山下,我不知道这些嫌7秒破百的车太慢的人都从那里钻出来的,要么路上开车的都不上网,要么网上聊车的都不上路,否则这事没法注释。

非要比直线加速,Top Fuel(虽然不是烧汽油的,但确实是内燃灵活力),仅需零点几秒就能时速破百,3秒时间能加速到400km/h,够快了吗?若是说特斯拉3.5秒破百是电动车镌汰燃油车的铁证,那直线加速赛车0.8秒破百是不是硝基甲烷车镌汰电动车的铁证?

特斯拉粉丝车主看到行人横穿马路,有意不踩刹车等车子自己刹停。这种果真的危险驾驶行为,被特斯拉全球副总裁陶琳看成特斯拉手艺水平高的证据自满转发。

连特斯拉强制用户使用危险的单踏板模式(把加速和减速集成在油门踏板中)都酿成了特斯拉的卖点。强行改变消费者的油门刹车使用习惯,把油门刹车的操作逻辑庞大化,大幅提高油门使用率。

除掉粉丝们吹嘘的这些虚伪的光环,特斯拉另有什么?

特斯拉是一个靠津贴存活的企业

已往,起劲造出优异的产物才气生计,才气赢得消费者的喜欢,然后企业也因此越活越好。他们的钱,是消费者认可之后,心甘情愿掏的钱。

而特斯拉的路不太相同,有一个很要害的焦点词:津贴。马斯克对自己又通过什么方式获得了巨额津贴津津乐道。这意味着消费者可能并不喜欢特斯拉,也没买特斯拉,但自己兜里的钱却被转交给了特斯拉。无数人用钱投票的方式失效了,加州 *** 帮你把钱给特斯拉了。

你固然可以说这是马斯克的本事,这是特斯拉的本事,我也认可,但我以为这不是什么稀奇荣耀和正义方式。

马斯克一边销售环保看法,做出一副忧球忧民的样子,一边又是炒币的急先锋,消耗着大量的电力,制造着高额的碳排放。这不就是又立又当吗?《硅谷钢铁侠》里多次提到,马斯克对“拯救人类”有着强烈的兴趣。纵观人类历史,那些怀着高尚的“拯救人类”的愿景的人和事宜最后下场都很不怎么样,以是当马斯克说要通过电动车拯救人类的时刻,我心中也充满了不祥的预感。

特斯拉从未在市场中堂堂正正地与对手拼过产物力。若是特斯拉真像粉丝说得那么好,好得不像话,全方位秒杀汽油车,那为什么不去除津贴,去除牌照限制,让特斯拉和其他车公正地竞争?

换句话说,在你特斯拉已经享尽了政策优待的情形下,我以为更应该带有一丁点感谢的态度,扎实地做好产物,服务好所在的提供优待的市场,服务好消费者才是。而赚了廉价还撒野打滚,奚落汽油车,做着不认真任的事,永远嘴硬,永远狂妄,这也是我憎恶特斯拉的缘故原由。

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