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2021-03-20 09:42 全球网

编者的话:从去年下半年更先直到今年,在全球一些主要口岸泛起多年不遇的异景——就像我们在都会里看到的堵车一样,伟大数目的船舶被困水上,守候入港卸货。排在美国洛杉矶和长滩的船舶队伍,甚至沿着海岸线延伸了20多公里。是什么缘故原由造玉成球大面积的口岸拥堵?中国口岸是否有类似情形?口岸拥堵给哪些行业带来时机?《全球时报》驻各地记者对此举行了考察。

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中国:集装箱只出不进,一箱难求

本报记者 赵觉珵

进入2021年,被称为“深圳对外商业的晴雨表”的盐田国际集装箱码头(盐田国际)堆满了密密麻麻的集装箱。在刚刚已往的1、2月份,拥有华南区域最为麋集的国际航线的盐田国际,吞吐量同比增进跨越40%,而且还新增包罗美加、美西、南美等9条国际航线。

从今年春节前更先,盐田国际的作业量大幅上升,口岸四周的货柜车甚至一度拥堵绵延几十公里。《全球时报》记者获得的一份盐田国际2月初发给深圳墟市装箱拖车运输协会的情形转达显示,码头堆存重箱近30万标箱,为历史最岑岭,堆存密度近乎极限。在剖析缘故原由时,盐田国际称,该口岸以西欧航线为主,因疫情缘故原由,西欧口岸操作缓慢,影响航班正常运行时间,导致口岸堆存重箱的周期从正常的3-5天,延伸到9.5天左右。有业内人士向《全球时报》记者透露,克日盐田国际拥堵状态有所缓解,多条热门国际航线价钱也泛起回落,但货运需求依然兴旺。

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